上海車展 世界上面積最大的豪華車賣場
在上海車展的N5館里，從4月18日開展那天起這里的人流密度就遠大過其他任何一個展館，即便是在媒體日，這個豪車云集的展館中不時閃現(xiàn)出來自全國各路的富豪，他們可以直接走進展廳內(nèi)部乃至貴賓室內(nèi)，得到熱情的款待與禮遇。開展的頭兩天，就已經(jīng)不少意向客戶前來豪車展臺洽談，而豪車銷售高峰也隨著公眾日到來而出現(xiàn)。4月23日此時的N5館內(nèi)已經(jīng)擺上了回型柵欄，將參展人群進行減緩、分流，而展館門口則需要排隊進入，能在N5展臺上走動的則是各路富豪在與車展的工作人員簽訂單或者合同，多數(shù)豪華展車都擺上了“此車已售請勿觸碰”的字樣，展商也對訂出的展車派人嚴加看守。而展館內(nèi)這些售價動輒在百萬元以上的豪華汽車，正以每年近3倍的速度在中國飛速成長。許多國際品牌車商一改過去的代理或者進口商銷售，紛紛開設(shè)自己搭建銷售網(wǎng)點。
根據(jù)中國汽車業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，3月份中國汽車銷量分別達到182.85萬輛，與上月相比增長44.32%，與上年同期相比增長5.36%。這和當月中國汽車市場增速明顯放緩的情形完全不同，中國豪車的銷售幾乎不受任何稅收政策、治堵措施的任何營銷，盡管征收高額的進口關(guān)稅和消費稅，豪華、超豪華汽車的銷量仍在高速增長。據(jù)全球性市場調(diào)研機構(gòu)IHS Automotive Insight的預(yù)測，今年中國豪華車市場的銷量仍將達到99.9萬輛，會比去年增長72萬輛。
正像馬克吐溫曾在一本小說里這樣說道，要讓人們渴望做一件事，只需使做這件事的機會難以獲得即可，這是人類行為的一個重要定律。最典型的案例莫過于曾有珠寶商將某款常年無人問津的普通翡翠定了個天價，結(jié)果不出幾天就賣斷貨。而豪華汽車廠商也遵循著這一定律。對于富豪來說，東西是否真的物有所值無所謂，只要是稀缺的就值得擁有，于是我們可以在上海車展看到各家企業(yè)紛紛拿出自己的限量銷售車型，只賣當下，過期不候。
盡管主辦方曾努力的把上海車展的重心引向首發(fā)車、自主品牌的崛起等話題上，但豪華車不要錢似的搶購仍是媒體關(guān)注的焦點。對于中國數(shù)量日漸增多的千萬、億萬富翁來說，豪華車這種奢侈玩具多多益善，越貴越好。而廠商也迎合著這種心理，將車展徹底變成了大賣場，富翁們組成了VIP展團，由資深業(yè)內(nèi)人士帶隊在媒體日就開始參觀、下訂單。于是乎上海車展剛開始就成了展銷會，不出幾天功夫幾乎所有豪華品牌的現(xiàn)車都被買走，豪華車展商并帶著滿滿的訂單賺的盆滿缽溢，而超級跑車制造商科尼塞克或許正為缺席上海車展的決定而懊悔不已。
隨著中國城市化進程的加快與收入的提高，豪華車市場將和其他奢侈消費品市場一樣越發(fā)壯大。而上海車展在短時期內(nèi)仍然無法擺脫豪華汽車大賣場的命運，畢竟，華東地區(qū)集中了國內(nèi)40％以上的千萬富豪，已將其他地區(qū)遠遠甩在了身后。只是豪華車大賣的光芒將展會“創(chuàng)新·未來”這一主題徹底掩蓋的時候，上海車展究竟還能否稱得上是主流的國際車展就真的值得商榷一番了，不然就此下去，上海真的要成為世界上面積最大的豪華車賣場了。
