日前召開的全省經(jīng)濟工作會議上，省會城市群經(jīng)濟圈作為山東深化和完善重點區(qū)域帶動戰(zhàn)略的重要方面，被提上議事日程。而由省發(fā)改委牽頭組成規(guī)劃編制小組已啟動《省會城市群經(jīng)濟圈規(guī)劃》編制。濟南、泰安、萊蕪、濱州、聊城、德州、淄博，如何盡快將這7座城市“有機串聯(lián)”起來？省政協(xié)十一屆一次會議上，這個話題引來多位委員建言。
濟南都市圈發(fā)展引來眾委員建言
《關(guān)于加快濟南至濱州城際軌道交通項目建設(shè)的建議》、《關(guān)于優(yōu)先加快濟淄一體化發(fā)展的建議》、《盡快實現(xiàn)濟南萊蕪交通通訊一體化，推動省會城市群經(jīng)濟圈建設(shè)邁出新步伐》、《關(guān)于加快推進山東城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)的建議》、《關(guān)于加快濟南與泰安一體化建設(shè)的建議》……省政協(xié)委員侯學鋒、王琳、楊有詩、唐家品等人分別向大會提出與省會城市群經(jīng)濟圈有關(guān)的提案。
提案中提到，山東可借鑒外地成熟模式，選取濟泰、濟萊、濟淄其中之一作為突破口，先行先試、集中培育，為實現(xiàn)整個區(qū)域的一體化積累經(jīng)驗。如濟南、萊蕪產(chǎn)業(yè)互補性強、協(xié)同度高，兩市相距不足百公里，可在交通、信息、旅游等方面制定一體化發(fā)展戰(zhàn)略措施，使其成為經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的先導區(qū)，進而帶動整個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)一體化發(fā)展。
早在2004年，山東省就開始研究策劃濟南都市圈規(guī)劃。《濟南都市圈規(guī)劃》2007年12月27日正式對外發(fā)布，核心內(nèi)容是，發(fā)揮濟南對周邊市乃至沿黃和中原地區(qū)的輻射和帶動作用，形成以濟南為中心，包括淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州等6個城市在內(nèi)的“1+6”都市圈，集中全省1/3的土地面積、1/3的人口和1/3的經(jīng)濟總量，在全省區(qū)域發(fā)展中肩負著實現(xiàn)中部崛起、帶動西部發(fā)展的重要使命。
濟南是該城市群的“中心”，其他城市也各有優(yōu)勢：淄博有以石化、醫(yī)藥、新材料為主導的專業(yè)化制造業(yè)；濱州有紡織等過百億元企業(yè)數(shù)家，民營經(jīng)濟發(fā)展迅速；聊城機械制造、醫(yī)藥等有多家行業(yè)“冠軍”；德州的造紙、化工、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)已成特色；萊蕪有鋼鐵、服裝、食品加工、旅游和特色農(nóng)業(yè)。
濟南聊城未來有望統(tǒng)一區(qū)號
按照規(guī)劃，省會城市群經(jīng)濟圈中眾城市將加快信息通信一體化科教文衛(wèi)資源共享，“十二五”期間，要加快信息通信一體化，建成以濟南為中心、各城市互通互聯(lián)的信息通信網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)公開資料，聊城市委書記宋遠方曾透露，未來幾年聊城真正融入省會城市群經(jīng)濟圈后，將和濟南使用同一區(qū)號，由現(xiàn)在的0635改為0531。
有省政協(xié)委員在提案中建議，盡快實現(xiàn)濟南萊蕪交通通訊一體化，推動省會城市群經(jīng)濟圈建設(shè)邁出新步伐。
濟德城際鐵路今年將開工
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，濟南市提出省會都市圈將盡快建城際鐵路，實現(xiàn)城市間的半小時通達，加快實現(xiàn)規(guī)劃建設(shè)對接和融合聯(lián)動，形成“同城效應(yīng)”，其中包括將打造區(qū)域便捷交通體系，盡快開工建設(shè)濟南都市圈城際鐵路，形成以濟南為中心、連接周邊各市的放射狀城際交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)半小時快速通達。
記者了解到，“石濟客專”(石家莊到濟南)將于近期開工，該項目正線全長323公里，鐵路由石家莊經(jīng)衡水、吳橋進入德州東站，途經(jīng)陵縣、平原、禹城、齊河等，在齊河境內(nèi)向東至青島方向，并連接至濟南。該線路兼具了濟南—德州城際鐵路功能，建成后濟南與德州間將有城際鐵路，推進省會濟南與沿線城市一體化的建設(shè)。同時，濟南—聊城、濟南—泰安、濟南—濱州等濟南與周邊城市城際軌道交通線路也在規(guī)劃中，2015年有望初步形成“公交化”軌道交通網(wǎng)絡(luò)。其中，跟石濟客專將擔當濟南到德州城際鐵路功能一樣，濟南—聊城城際鐵路就是指未來將建設(shè)的鄭濟高鐵。
