2013年2月28日，金地地產(chǎn)拿下季華七路一宗優(yōu)質(zhì)地塊。據(jù)了解，按照相關(guān)文件規(guī)定，該地塊的競得人須按規(guī)定出資建設(shè)一個公共交通換乘站，并且建設(shè)周期須與宗地開發(fā)同步，由交通部門負責監(jiān)督其開發(fā)、建設(shè)、驗收過程，并負責其交付使用后的日常管理。
交通發(fā)展和地產(chǎn)開發(fā)的密切關(guān)系再次引起業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。而交通樞紐作為多種交通方式的結(jié)點，究竟會對佛山樓市的發(fā)展帶來哪些利好？
地鐵上蓋成為很多樓盤的宣傳法寶。
優(yōu)勢
交通樞紐可有效加強區(qū)域聯(lián)系
說到交通樞紐，世聯(lián)地產(chǎn)佛山公司總經(jīng)理葛樸將其定義為城市發(fā)展的產(chǎn)物，是快節(jié)奏生活的實物化標志。葛樸指出，隨著城市的發(fā)展，路面上的交通設(shè)施已難以滿足市民的出行需要，例如在佛山老城區(qū)就容易發(fā)生交通堵塞，而隨之而來的就是生活環(huán)境質(zhì)量下降等問題。所以城市要發(fā)展，打造立體的交通模式是很有必要的。
縱觀城市蝶變軌跡，交通的彩筆總是很搶眼。交通服務(wù)城市現(xiàn)代化、服務(wù)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務(wù)旅游開發(fā)和服務(wù)民生改善的能力大大提升，綜合交通樞紐具備高速鐵路、城市軌道交通、公共交通、出租車和長途客運等多種交通方式的無縫對接和零換乘功能，對于完善城市布局、拉動城市發(fā)展等具有重要意義。
葛樸表示，交通樞紐就是作為一種或多種運輸方式的交叉與銜接的結(jié)點，可有效加強區(qū)域或城市間的聯(lián)系。對于佛山而言，雖說地鐵和輕軌修建時間并不長，但在加強與廣州這樣的一線城市和像肇慶這樣的三線城市的關(guān)聯(lián)上有著不可取代的作用，可以有效地形成區(qū)域間的優(yōu)勢互補，在這樣的前提下，開發(fā)商們不可能忽視交通樞紐所帶來的發(fā)展契機。
現(xiàn)狀
佛山大型綜合體爭打地鐵牌
正如葛樸所言，坐落于佛山新城的M-CITY是集地鐵、城市輕軌、公交等于一體的大型城市綜合換乘中心，匯聚佛山地鐵3、6號線以及珠三角城際軌道中的廣佛環(huán)線和廣佛江珠城際線4大軌道。M-CITY就是憑借著交通樞紐中心有效地解決了都市發(fā)展瓶頸，成為首創(chuàng)的高效綜合體。金海地產(chǎn)營銷策劃部經(jīng)理張功清表示，我們定位很明確，在于打造一站式的生活方式，關(guān)鍵就是跟著地鐵走，因為地鐵往往會拉動城市的配套升級和提升城市的承載量，跟著地鐵走就等于跟著城市發(fā)展走。
而作為另一個大體量的交通樞紐綜合體新福港項目，也是一個集高端住宅、商務(wù)綜合樓、購物中心、客運站于一體的地鐵上蓋大型城市綜合體。新福港地產(chǎn)營銷經(jīng)理張軍表示，佛山目前已形成了地鐵這一概念，其在區(qū)域上和經(jīng)濟上的價值越來越受到重視，地鐵的開通至少在人流量上會有20%的提升，并且對路面的交通也有很好的緩解作用。而交通方面毋庸置疑是樓市開發(fā)所要考慮的重要因素。
值得一提的是，隨著廣佛地鐵的開通和去年下半年佛山二、三號線拿到準生證，地鐵上蓋項目已隨處可見，那么地鐵作為佛山市場的一個新進概念，這些樓市項目能不能利用好地鐵所帶來的發(fā)展利好呢？葛樸表示，對于佛山地鐵上蓋項目，相應(yīng)的開發(fā)商們都有一定的相關(guān)經(jīng)驗，地鐵高速便捷是地域價值傳遞的載體，開發(fā)商們打出地鐵牌，目的就在于突出項目區(qū)域優(yōu)勢和開發(fā)側(cè)重點。
建議
建設(shè)商業(yè)綜合體發(fā)揮輻射力
俯瞰佛山市場，交通樞紐項目已不再少數(shù)，除了M-CITY和新福港項目外，還有星星華園國際、依云天匯等。葛樸表示，相對于住宅項目，交通樞紐對商業(yè)綜合體的利好作用更為凸顯，葛樸分析指出，交通樞紐主要作用在于帶來或疏散一定的人流量，提供快捷的交通方式，而商業(yè)綜合體多是人流的集聚區(qū)，那么兩者之間在成熟性上是可以相互促進的。
與葛樸的觀點相對應(yīng)，張功清表示，利用好交通樞紐這一地域優(yōu)勢，還是得開發(fā)一個于此相對應(yīng)的商業(yè)性綜合體。目前交通樞紐一般指的是多種交通方式的結(jié)點，只有商業(yè)性綜合體才能將這個結(jié)點的輻射力發(fā)揮出來。張功清還表示，商業(yè)綜合體不應(yīng)僅僅是簡單的吸金項目，而更是一個城市地域的推動者；一個地標性的交通樞紐商業(yè)綜合體的輻射能力，也可通過交通樞紐這個結(jié)點發(fā)揮出來。張軍也有相類似的觀點認為，對于一個普通的商業(yè)項目，方圓3～5公里范圍內(nèi)的人群是其目標客戶；而交通樞紐可打破這個局限，使商業(yè)的輻射價值得以延伸。
另一方面，交通樞紐對于佛山住宅市場的利好作用也是顯而易見的。富林地產(chǎn)董事總經(jīng)理招銘標表示，交通樞紐對發(fā)揮地域潛力、打造中心城區(qū)和副中心有著不可替代的作用。地域價值上去了，本地區(qū)的樓盤開發(fā)肯定會迎來新的面貌。
據(jù)招銘標回憶，在西站還沒有籌建之前，羅村也就兩三個樓盤，而現(xiàn)在羅村可謂樓盤林立，長信、鉅隆等開發(fā)商紛紛在此置業(yè)，切實給羅村板塊注入了發(fā)展活力。在肯定交通樞紐對地域提升價值的同時，招銘標也指出，對于住宅項目保證其交通便利固然重要，但交通樞紐也會帶來噪音、環(huán)境質(zhì)量差等弊端。所以交通樞紐對于住宅市場來說，主要作用在于激發(fā)其所在片區(qū)未來的開發(fā)潛力，對于住宅項目本身并不建議開發(fā)在緊鄰交通樞紐的區(qū)位。
交通樞紐對于樓盤價值的提升作用明顯。
反方聲音
交通樞紐并非
開發(fā)商首要考慮因素
不難看出，交通樞紐對地域的價值提升有著不可忽視的促進作用，那么佛山市場將來的開發(fā)力度會不會把交通樞紐作為開發(fā)的首要考慮因素呢？
對此，葛樸表示，一個項目的開發(fā)考慮因素是復(fù)雜和多方面的，交通便捷只是項目開發(fā)所要考慮到的一個重要層面，如果把交通樞紐或重要干道看成是開發(fā)商們所要考慮的首要因素也是不恰當?shù)摹?/span>
星星華園國際營銷總監(jiān)柯志斌也有相似的看法，柯志斌表示，交通樞紐對一些區(qū)位優(yōu)勢沒有得到激發(fā)的樓盤可以說起到雪中送炭的作用。但對于一些本身定位很明確、周邊配套設(shè)施已很完善的項目，交通樞紐的修建也只是起到錦上添花的作用。據(jù)了解，位于季華園南側(cè)的星星華園國際去年10月和12月分別創(chuàng)下了當月佛山樓市的銷售神話，柯志斌表示，很多置業(yè)者是看中項目的中心地段和產(chǎn)品打造，也有相當一部分成交客戶來自于老客戶的介紹，所以項目的定位和口碑同樣是很重要的。
對于交通樞紐這一方面，佛山瑞安天地房地產(chǎn)發(fā)展有限公司助理總經(jīng)理張國樑則認為，交通樞紐是一個優(yōu)勢，也是一個劣勢。張國樑分析指出，交通樞紐是雖然能夠大量聚集人流，但去坐高鐵或地鐵的人，大部分是趕車趕路，基本上不作停留，所以，做樞紐綜合體的最大難處在于怎么留住那些過路客。目前交通樞紐綜合體在國內(nèi)尚算是一個比較新的概念，貌似還沒有聽說有哪個做得很成功的。張國樑還向記者透露，瑞安地產(chǎn)在上海虹橋機場也有一個交通樞紐商業(yè)綜合體項目，目前在積極招商，具體效果還不明確，不過可以肯定的是，并非大家想象中那么容易做好。
