黃振超表示，地鐵站的調(diào)整也沒有太大的干擾客戶入市信心，因為，選購富力桃園的客戶大多數(shù)看中樓盤的實惠價格，而非交通配套，加上小區(qū)生活配套成熟，吸引不少客戶選購，故此，地鐵站的調(diào)整不會對客戶帶來沖擊。
中原地產(chǎn)張文僧表示，現(xiàn)時嶺南灣畔二手住宅均價約2.3萬~2.4萬元/m2，放盤量并不多，由于5月廣州地王頻現(xiàn)，“面粉”比“面包”貴這一現(xiàn)象導(dǎo)致業(yè)主有惜售心理，而且心態(tài)比較強，有些業(yè)主更是暫時決定收回不賣了。張文僧說：“嶺南灣畔樓齡新，小區(qū)綠化好，這是吸引買家前來求購的主要原因，但是該小區(qū)盤源偏少。”
滿堂紅市場部高級主任李翔宇表示，富力桃園由于周邊生活配套較為成熟，出行交通較便捷，受到此消息影響不大。而且兩個樓盤的買家也是在該板塊的改善型買家，有些是以小換大，或者換嶺南灣畔這類樓齡較新的物業(yè)，主要是附近鞋城、電器城的生意人，以及舊荔灣區(qū)的買家，對地鐵的依賴并不是太大。近兩個月富力桃園的二手均價基本保持穩(wěn)定，二手成交均價在17353元/m2，同比去年的均價每平方米上漲了近2000元，目前該樓盤的放盤價在17000~19000元/m2，成交多是90平方米左右的單位，總價在140萬~160萬元。而嶺南灣畔的二手均價則在23000~24000元/m2，成交多是200萬~230萬元的兩房單位。
居民心聲：
交通困境
嚴(yán)重影響增埗兩側(cè)樓盤
記者在富力桃園的業(yè)主論壇上看到一則“請愿書”置頂，可見住戶對該問題的關(guān)注。據(jù)了解，目前同德圍地區(qū)的地上地下交通網(wǎng)絡(luò)改造不斷完善，但富力桃園及羅沖村周邊四面環(huán)水，共計7萬余人，僅靠3條公交線路、三座橋及兩條增埗村內(nèi)的曲折羊腸小道（西增路、彭城東路）通行至環(huán)市西路，每天擁堵不堪，居民怨聲載道，野雞車橫沖直撞，而出租車司機都不愿意進入富力桃園載客。富力桃園社區(qū)出入皆難的交通問題長期無法解決，影響了環(huán)市西路主干道的暢通，而且附近中小學(xué)眾多，上下學(xué)存在安全隱患，家長擔(dān)憂。
據(jù)居民反映，地鐵五號線西村站是地鐵五號線和八號線的中轉(zhuǎn)站，目前富力桃園居民只能靠公交車與其接駁，但是因為增埗村為舊城區(qū)，交通僅靠狹窄雙向單車道的西增路和單向的彭城東路，桃園業(yè)主因交通不便而大量購買私家車，數(shù)量達(dá)到5000余輛，更造成兩條路每天擁擠不堪，影響了增埗村居民的通行和安寧生活，也使兩條道路不堪重負(fù)。道路兩邊的學(xué)校、事業(yè)單位、幼兒園密集，改造拓寬無望，附近村民和桃園業(yè)主繼續(xù)承受煎熬，西村雖近，卻不能根本解決居民的實際困難。
富力桃園住戶認(rèn)為，如保留增埗站，則有效緩解鵝掌坦西灣路上的財富廣場、鞋材批發(fā)市場、富力唐寧花園、嶺南灣畔小區(qū)（6000人），增埗村（1萬人）、跨桃園大橋即富力桃園（4萬人）及羅沖村的交通壓力，惠及人口多達(dá)十余萬之眾。同時不需要再建橋梁和隧道，利用現(xiàn)有的桃園大橋富力桃園業(yè)主步行就可以到達(dá)增埗站，徹底的解決了富力桃園“悶葫蘆”、交通多年不暢的頑疾，且增埗站位于三個區(qū)域交匯點，鵝掌坦、增埗村、富力桃園及羅沖村皆可同時受益，如果充分發(fā)揮地鐵交通紐帶作用，意義作用不可估量。居民呼吁，從目前規(guī)劃來看，未來20年廣州地鐵發(fā)展計劃中都沒有惠及富力桃園及周邊地區(qū)的地鐵線路規(guī)劃，希望地鐵八號線能夠考慮到富力桃園的住戶交通需求。
地鐵站設(shè)在鵝掌坦還是增埗？地鐵八號線北延段這一爭議站在4月底有了確切的答案，最終地鐵站仍是設(shè)在鵝掌坦。增埗站被否決，地鐵口夢碎，影響最大的是富力桃園和嶺南灣畔小區(qū)，其中富力桃園業(yè)主心態(tài)變化明顯，中原地產(chǎn)的資深經(jīng)紀(jì)表示，此前業(yè)主一聽到想要討價還價就掛電話，現(xiàn)在變成了可以坐下來有商有量。據(jù)了解，地鐵口計劃更改后，富力桃園樓價曾短暫下調(diào)1000~2000元/m2，但隨著土地市場的火熱，業(yè)主放盤價再度爬升2000元/m2。
據(jù)了解，如果八號線在增埗公園設(shè)置增埗站，受惠最大的無疑是位于其北面的嶺南灣畔，以及隔著增埗河，位于公園西面的富力桃園小區(qū)。尤其是富力桃園小區(qū)，其常住人口超過3萬人，居民每天進入市區(qū)上班必須經(jīng)過富力桃園大橋，由于進入西增路車道變少，塞車就成了家常便飯。中原地產(chǎn)富力桃園二分行高級營業(yè)經(jīng)理邢維芬表示，如果設(shè)置增埗站，將大大方便該小區(qū)的居民出行，富力桃園的房價也必定會受益升值。
從一聽還價掛電話到愿意砍價
中原地產(chǎn)邢維芬告訴筆者，富力桃園不少業(yè)主都是在廣州火車站附近的商場經(jīng)營生意，手上一般持有兩三套物業(yè)，此前傳出在增埗公園建地鐵站時，普遍開價2萬~2.2萬元/m2，甚至有業(yè)主開價2.5萬元/m2，而且業(yè)主心態(tài)較強，一般不接受討價還價。邢維芬舉了一個例子，當(dāng)時有客戶看中其中一套物業(yè)，委托中原地產(chǎn)的經(jīng)紀(jì)人還價，業(yè)主一聽想要討價還價，馬上就掛了經(jīng)紀(jì)人的電話。
然而，在4月下旬確定將地鐵站建在鵝掌坦之后，由于失去地鐵這一利好，業(yè)主的心態(tài)發(fā)生了明顯的變化。中原地產(chǎn)邢維芬說，目前很多業(yè)主都愿意坐下來商議，而且不少單位成交價格下降了1000~2000元/m2，降價幅度約一成，就算是富力桃園最新的E區(qū)，最低1.9萬元/m2也會有成交。不過，邢維芬也坦言，可能是買家對交通方面已有所了解和做好了心理準(zhǔn)備，目前來富力桃園看房的買家最關(guān)心的其實是交易稅費問題，少有提及交通。由于富力桃園屬于比較高端的樓盤，而且樓齡較新，房產(chǎn)證很多都沒過5年，一套房總價普遍超過兩百萬元，如果證未過五年，需要繳納的稅費還是比較多的。
至于嶺南灣畔，據(jù)中原地產(chǎn)環(huán)市西路分行高級營業(yè)經(jīng)理張文僧介紹，由于該小區(qū)在2012年11~12月才陸續(xù)發(fā)放房產(chǎn)證，到今年才陸續(xù)有業(yè)主放盤，因此其價格主要是受到市場大環(huán)境的影響，增埗站被否決，其實對其影響不算太大。
地王支撐樓價地鐵影響縮減
合富置業(yè)富力桃園分行主管黃振超表示，地鐵8號線站點調(diào)整后，對富力桃園或嶺南灣畔的業(yè)主來說，在出行方面會少了一項交通工具，雖然樓價可能因地鐵站調(diào)整而受壓，但因樓市總體變化，使該盤短暫下降后再重拾升軌。黃振超表示，目前，富力桃園成交均價自3月份以來有一定升幅，升幅約2000元/m2，而且業(yè)主叫價比較強硬，議價空間不大。
