新疆網(wǎng)訊（記者梁樂）作為烏魯木齊和昌吉之間的主要客運通道，“烏昌快運”是很多人出行的首選。但由于該線路南北貫通烏魯木齊市中心，給交通帶來壓力。為此，政協(xié)委員姜賓提出，將“烏昌快運”截短至城北，與BRT接駁，這樣既能方便乘客換乘，也能減輕中心城區(qū)的交通壓力。
姜賓介紹，據(jù)他調(diào)研，烏昌快運目前每天有170輛客車在運營，大部分車輛以西北路為終點站。在早晚交通高峰時段，大量客車以及公交車在西北路附近聚集，讓本就狹窄的西北路變的更加擁堵。市、區(qū)兩級交警部門也多次對此進行過治理，但由于烏昌快運涉及多級管理，因此一直以來效果不大。
姜賓認為，解決這一問題最有效的辦法是調(diào)整烏昌快運的行駛路線和站點設(shè)置。取消西北路終點站，將新終點站改設(shè)在城北片區(qū)，不再途經(jīng)阿勒泰路進入中心城區(qū)。 (作者：梁樂)
分組討論上，政協(xié)委員姜賓提出關(guān)于烏昌快運改線的建議。(記者蔣曉攝）
“市委市政府近幾年對烏魯木齊交通投入巨資，建成四條BRT公交線，‘田’字路城市骨架也已經(jīng)形成，完全具備在城北建成客流集散地的條件。”姜賓說，建議新終點站設(shè)置在BRT1號線附近，方便市民換乘。
