瀾石大橋：
位于原G325國(guó)道線上，原來(lái)又叫瀾石一橋，1967年動(dòng)工興建，1969年10月建成。五跨連拱橋，全橋長(zhǎng)367.5米，橋面凈寬6米，兩邊人行道各寬0.75米。
昨天，舊瀾石大橋拆除工程對(duì)外進(jìn)行招標(biāo)，拆除工程計(jì)劃下月開(kāi)工，耗資約1348萬(wàn)元，預(yù)計(jì)半年才能拆完。
拆除三部分難度較大
招標(biāo)公告顯示，舊瀾石大橋拆除工程包括拱上建筑拆除、主拱圈拆除、水下橋墩拆除三部分。主拱圈由于結(jié)構(gòu)內(nèi)聚存有很大軸向壓力，同時(shí)對(duì)橋墩產(chǎn)生很大的水平推力，橋跨徑大、接近素混凝土結(jié)構(gòu)，拆除難度較大。根據(jù)預(yù)算，項(xiàng)目拆除費(fèi)約1348萬(wàn)元。下月開(kāi)拆，預(yù)計(jì)需時(shí)半年才能拆完。
據(jù)悉，號(hào)稱“東平河上第一橋”的舊瀾石大橋，1969年10月建成通車，東平河兩岸從此天塹變通途。據(jù)住在附近的瀾石村村民介紹，當(dāng)年大橋沒(méi)有建成時(shí)，瀾石和樂(lè)從兩地村民往來(lái)主要靠渡船。它存在于兩代人的成長(zhǎng)記憶中，曾給城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下基礎(chǔ)，如今，它即將結(jié)束使命永遠(yuǎn)消失在東平河畔。
通航標(biāo)準(zhǔn)低阻礙發(fā)展
舊瀾石大橋雖然使用了45年時(shí)間，但是依然很牢固，很多市民對(duì)于拆除舊橋很是不舍，希望它可以繼續(xù)發(fā)揮余熱。
據(jù)禪城交通部門(mén)介紹，舊瀾石大橋?yàn)樵璆325國(guó)道上的一座五跨連拱橋。修建時(shí)其通航標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)航道，橋下通航凈空間不足10米�，F(xiàn)在，東平水道需從四級(jí)航道升為三級(jí)航道，舊瀾石大橋橋下通航凈空間不能滿足三級(jí)航道要求，加上原橋設(shè)計(jì)荷載不能滿足大流量交通通行的需要，舊瀾石大橋徑高也比2004年落成的瀾石新橋矮了將近2米。另外，根據(jù)交通部和廣東省的航道規(guī)劃以及佛山市規(guī)劃的實(shí)際需要，東平水道已創(chuàng)建成為國(guó)家級(jí)文明樣板水道，因此，拆除舊瀾石大橋成了必然。
據(jù)舊瀾石大橋的業(yè)主單位——市交通發(fā)展總公司介紹，其實(shí)瀾石新橋開(kāi)始修建時(shí)，舊瀾石橋的拆除也在同步考慮。由于大橋的拆除涉及很多復(fù)雜問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次研究，10年前就拿出了5套方案，但最終因安全因素遲遲未有定案，“其實(shí)拆橋的技術(shù)難度并不大，如何確保安全拆橋才是最大的難題。”市交通發(fā)展總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
逐塊切割拆除更安全
前年，禪城交通部門(mén)計(jì)劃在佛山大道的瀾石大橋橋底修建調(diào)頭車道，就遇到了需從舊橋與道路連接處破開(kāi)一道口通行的技術(shù)難題，由于開(kāi)挖調(diào)頭車道可能會(huì)打破舊橋原有的平衡力，施工方為了安全起見(jiàn)，專門(mén)聘請(qǐng)了有資質(zhì)的勘測(cè)單位對(duì)橋腳開(kāi)挖所帶來(lái)的影響作出安全評(píng)估，最后采取穩(wěn)妥的加固措施，施工才得以順利進(jìn)行。
據(jù)了解，由于舊橋和兩座新橋依次并排著，靠近舊瀾石大橋的橋梁為拱橋，橋?qū)?0.5米，兩橋凈距僅有7.9米，假如采用爆破方式拆除，爆破的石料有可能危及鄰近兩座橋，且碎石會(huì)沉到水底，打撈有困難會(huì)堵塞航道，因此不會(huì)考慮爆破方式拆除，目前最可行的辦法是采用逐塊切割、起吊的方式進(jìn)行。
